吉利上海车展新车发布,吉利车展2020

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉利上海车展新车发布的问题，于是小编就整理了1个相关介绍吉利上海车展新车发布的解答，让我们一起看看吧。

1. 上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？

上市两月销量便超越奥德赛，嘉际会是未来MPV的王者吗？

我不是营销号【嘉际不会称霸MPV】

1. 要明白嘉际的定位

• 10万级
• 家庭MPV

2.要明白嘉际的优势

• 便宜
• 轿车设计与驾驶视野
• 6座以上布局

3.明白嘉际的不足

• 车型较传统MPV短小
• 第三排空间不足，不适合长途乘坐
• 车型过于轿车化，不商务

上述三点证实吉利嘉际的定位相对侧重家庭，进而比较局限，且国内环境来说，很少家庭会选择mpv为主要交通工具，所以市场更窄。所以嘉际只能算10万级MPV市场的填补者，并不能主宰MPV领域。

谢谢邀请，问题其实不无代表性，嘉际和奥德赛的非同一细分市场

MPV市场中奥德赛是标准的紧凑MPV型主要是空间和舒适载货能力和乘坐空间多样化不是优势，传祺GM6、大通G50属于这类

而嘉际是欧洲的紧凑MPV型主要偏向W***ON，这类车乘坐空间表现一般但是载货和空间多样化更好，宋MAX、嘉际、2系GT、途安L都属于这类

一、看到上面发现嘉际和奥德赛无冲突

嘉际主要客户应该是宋MAX的升级客户而非传祺GM6、G50、奥德赛这类的7座刚需客户，而从销量看奥德赛平均每月在4000台左右，已经有2年时间了，而近期的混动切换导致销量微降。但是嘉际的销量作为新车也表现一般也在4000台不到这样

二、MPV的销量冠军不好超

1、宋MAX：

在GM6嘉际未上市前月销破万，但是不是说宋MAX好，他的DCT匹配收油不及时等问题还是比较多的。而且内饰配置高质感低，虽然在新款上市有了好转但是也是低于现在的吉利等车的，不过最便宜的不像面包车的MPV还是有价格优势的，他的销冠也是从这来的，但是我认为不会长久

2、GL8：

谢谢邀请，关于问题的描述是错误的，但可以扩大对比范围使其具有说服力。

上市两月销量的嘉际共计销售7121台，四月销量4036台；奥德赛累积销量11888台、四月销量4230台，月均销量虽然没有嘉际高但最新数据是超过嘉际的，所以问题描述要真实客观。

当然这并不是对奥德赛可以给出高评价，日系一众品牌基本代表行业最低水平，奥德赛的动力、悬架、空间与价格是不对等的，在海外地区的热销是因为廉价定位，在国内是因为香港用车文化对南部地区的影响，以及广汽的不遗余力，这是不健康的。

回到主题：嘉际是否能成为未来MPV的王者，对比的思路应该是这样的。

①·嘉际月销4036台，纳智捷大7MPV月销21台被远远甩开，嘉际能否成为王者？

②·嘉际上市两月即斩获7K销量，远超日产NV200的504台，嘉际能否成为王者？

③·嘉际全阵营混动加燃油全面针对年轻消费市场，奔驰威霆单月销量不足其1/10，超奔驰压日产嘉际问鼎MPV领域。

找准对比车型是很重要的，既然不考虑平开门与侧滑门MPV的差异，那么一定要找市场中占有率极低的车对比，只有这样才能体现出优势。

MPV是旅行车W***on的升级版、W***on是轿车平台打造，平开门MPV是介于W***on和一般理解的C级MPV之间的多功能汽车，如果严格的划分车型应该是一种全新跨界车；所以平开门的MPV不应该和侧滑门的MPV对比，级别是远远不够的。

在平开门MPV中销量最高的仍是比亚迪宋max，单月销量7794台、2019截止4月共计销售25519台；其次是嘉际、再次是G50、最低为GM6，当然GL6这种三缸低端高价车因不值一提也就不列入对比了。

四台MPV中嘉际表现不差但并不说明品质足够高，这台车是“青铜”品质，不仅不可能问鼎MPV销冠而且销量会走低，原因有三点。

众所周知，MPV在中国多年来一直不温不火，除了此前消费者的不认可，最重要的原因还是产品本身缺乏足够的吸引力所致。

我们都知道丰田埃尔法是MPV的标杆，但加价30万后的售价突破100万，是绝大多数消费者难以企及的。

然而，在剩下的为数不多的MPV车型中，能够提供舒适和豪华感受的精品MPV少之又少，30万出头的GL8、20~30万区间的奥德赛和艾力绅、15~20万的途安……真是一只手就能数的过来。除此之外，更多的还是那些为了满足人们基本出行、售价不到10万元的低端MPV。

所以明眼人都知道，当下MPV市场最缺的就是精品车型，而这却正中了吉利的“下怀”。

自吉利提出“精品车3.0战略”以来，其在高端轿车与SUV领域均取得不俗成就，而嘉际作为吉利在MPV领域的首款产品，发布之后更是收获极大关注度，同时接连斩获“最值得期待MPV”、“最受年轻家庭欢迎的MPV”等多项大奖，俨然是C位出道。

粗略谈一下吉利嘉际。

配置很满意:自动驻车 皮质座椅 皮质方向盘 全景天窗 无钥匙进入 一键启动 四门一键升降防夹 电子换挡 这些我认为能提高驾驶者舒适度的重要配置都有。

内饰空间:软质材料 钢琴烤漆 银色搭配还是稍微有些豪华感的。

前面搞个中置音箱，***不错，显得不单调。空间的话，二排调到最后，腿还是不能伸直的，三排空间可以，本人身高179坐上去没问题不局促，由于三排地台是略微升高的，视野也好，不压抑。

驾驶感受:纯市区纯油开了300公里，油耗目前10个，后面估计能降。路噪跟风噪控制一般吧，大家关心的三缸机抖动问题。

抖是抖的，怠速打开盖子看的很明显，但是在驾驶座是感受不到的，这个我是能接受的。不过有次打开怠速打开空调，发动机仓的声音比较大。

后面准备做个车门隔音。

动力的话完全够用，平顺性还行，当然肯定不能随叫随到，刹车稍微有点滞后。过一些坑坑坎坎，也不会感觉到震的累，还是很舒服的的。由于地盘高，视野很好。

还有一个问题是方向盘离中央扶手太远，这样开的时候手比较累。

到此，以上就是小编对于吉利上海车展新车发布的问题就介绍到这了，希望介绍关于吉利上海车展新车发布的1点解答对大家有用。