cysgjj 发布于2025-01-25 12:24:44 新车 8 次
大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于全新车的问题,于是小编就整理了4个相关介绍全新车的解答,让我们一起看看吧。
现在买东西太容易出问题了,不管在哪里,就算在4s店内买车,最好还是在购车合同上备注好新车,这样可以防止万一出现什么问题,这个也是对消费者的一种保护,避免出现什么泡水车,修复车辆,或者是换了零件的车辆,毕竟现在网络上爆料的这种事情不在少数,消费者多个心眼永远没错。
当前国内汽车领域无论是整车工艺,还是科技化融入程度,甚至是审美理念就像中国制造给国际社会带来的冲击一样!现在很多人买完车之后,在看自己说买的品牌汽车的下一年改款都会有些后悔,因为新改版的不但配置更高、外观也更漂亮甚至价格也更便宜了。所以我认为福特发布的全新跨界车型不是顶替下一代蒙迪欧,而是一款远远超远蒙迪欧的存在。
首先大胆的猜测一下,不会。
为什么这么说呢?
原因有一下2点:
1.蒙迪欧定位于中高端B级车,二者品牌定位不一样。这个定位上,更加偏商务,面对的需求和竞争与跨界车型所面对的受众群体完全不一样,消费群不同,需求也不同。
2. 跨界车型面对的受众,他们的需求更侧重当下的流行元素和时尚元素。面对这一类的需求,只能单独开辟出一个品牌占领市场。而不是把一个很成熟的子品牌拉下水,最终变得不伦不类。
没关注,蒙迪欧的巅峰期还是13款出来,后来越改越丑,前脸不说,尾灯不如老款,连接两个尾灯中间的镀络条加了又减。
1,市场
新车型从最初设计开始就是为了迎合美国市场需求(大排量高动力)。
2,现实
国内税收政策外,中国的工厂是合资的,利益需要对半分,合作的国企又不太重视马自达,价格自然高。
话说,基本所有品牌国内售价都是最高的[捂脸]。
3,汽车文化
马自达在美国也是小众车企,
不过外观靓丽,操控性好,能够凸现个性并适合改装。
国内受诟病最多的空间因素,因为汽车保有量差异反而不受批评(就我个人而言,后排也基本不搭载乘客)。
敢在国内上市只有死路……本身之前马自达国内车型少,昂克赛拉和睿翼还够勉强支撑,缺乏了活力,很大程度上便难以让消费者下定买车的决心,不敢买小众,不够切合国内的用车环境,更让马自达不能大胆的将更多车型引入国内,造成了缓慢向下的闭环。
车是好车,只是国人不懂车,乱喷瞎喷,马自达在欧美销售很好,但在中国市场销量不乐观,
中国人的消费观念与欧美人有差距,中国人只知道空间大,内饰要好,配置要高,什么都要好的,那钱肯定也高上去了,再看看美国品牌的别克车,在欧美,面临着快要停厂甚至是快要破产了,到了中国,硬是给中国人将它给救活了,现在的别克车,百分之九十在中国销售,只有百分之十销往欧美,这就是差距或者说是消费观念不一样。
另外,还有一部分人说是马自达冷车启动声音大,这又是不懂的人在装懂,要想懂车,就首先要搞懂马自达冷车启动,发动机声音为什么会大,1;它是让发动机快速预热
2,🐴马自达的发动机,是创驰蓝天黑科技,普通发动机都是活塞运动,而马自达发动机,是创驰蓝天转子发动机。
所以我劝那些不懂装懂的人,不要满瓶子不愰半瓶子乱愰了,容易误导消费者。
加载1.5T发动机的斯柯达品牌,可能会为斯柯达的销量,产生较大的影响。因为,1.5T发动机虽然账面数据和1.4T相差不大,但其“内功”显然有了很大提升。比如可变截面涡轮,让动力输出更早、低扭更好、转数更低,闭缸技术可降低油耗,更加符合更严酷的环保要求等。
翻不翻身先令说,我觉得更多的是斯柯达的定位问题,不上不下很尴尬。
干式双离合铁定继续用,at有专利壁垒,cvt更是。所以抛开变速箱的问题说发动机没啥意义。大众销量在那边,斯柯达定位就没可能让他抢太多大众份额。
新斯柯达有什么标新立异的东西,跟大众又如何分流定位消费群体?貌似目前为止:"低配大众""没有vw标志的大众",这些标签被贴的死死的,翻身有点难度。
再来说用料方面,无非新款继续减配,让消费者觉得这就是个趋势,无可厚非,因为工业产品越来越便宜嘛。想想十多年前的糖果和食品,我们都能说出一些"不如以前的味道好了",反而造成汽车行业"应该就是这样的"。,。。所以说,配置和用料方面还会继续下去。问题在于还有什么地方可以减配,这个要动脑筋了,一颗螺丝一个厚度也许还会有新的"突破",拭目以待了。
说这么多其实也没啥好说的了,新款新气象!不看好斯柯达和上汽的良心。
到此,以上就是小编对于全新车的问题就介绍到这了,希望介绍关于全新车的4点解答对大家有用。
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