奥德赛 新车评 ,奥德赛 新车评测***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥德赛 新车评 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍奥德赛 新车评 的解答，让我们一起看看吧。

1. 20万公里的本田奥德赛还值得买吗？
2. 看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

20万公里的本田奥德赛还值得买吗？

当然可以考虑购买！！奥德赛现在更多的是作为一款家用mpv，20万公里车况没有大事故，公里数正常，大几万的价格可以考虑购买，动力及维修保养要比某兰的科沃兹性价比高不少。国四排放标准，2.4L排量市区油耗11个，长途满载情况下不到9个，审车+保险费用3000元左右，年折旧费用7000左右。买车还是根据自己用车需求选择车型，不要因为“情怀”。

看重了奥德赛混动的低油耗，这款车还在哪些方面做了升级？值不值得买？

奥德赛一直都是MPV界的主力车型，有着不错的市场表现，上市不久的奥德赛混动在外观、配置、动力系统等方面都进行了升级改进，受到众多关注。奥德赛混动更新了高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配双色保险杠与运动包围，整体力量感十足。

奥德赛***用2+2+3式7座布局，第二排是高级航空座椅，***用独立式，用大量高档皮料包裹，搭配柔软的头枕，具有很好的舒适性，座椅中间设置有挡板以及储物格，人性化十足。升级的多媒体系统除了UI优化外，还内置了Honda CONNECT智能互联系统，该系统作为本田与阿里巴巴&高德集团共同开发的新一代导航互联系统，可以根据实际路况为驾驶者最优行车路线，以精确预测到达时间。同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，从而为驾驶者提供全面的出行信息。此外，奥德赛混动还首次搭载了Honda SENSING安全超感系统，支持碰撞缓解制动、车道偏移控制、带低速跟随模式的ACC以及车道保持***等功能，全方位保证了车内人员的安全。

在配置方面还值得一提的是，奥德赛锐·混动搭载了本田全球首创的“魔术感应门”，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，商务接待时更有***，家庭出行也能方便后排父母孩子上车。奥德赛混动搭载全球超高效能的第三代i-MMD混动系统，兼具节能环保和驾驶乐趣。综上所述，奥德赛混动可以说是一款非常不错的MPV车型。

2020年9月1日，本田宣布将在今年秋天对其高端小型货车“奥德赛”进行微小改动。主要更改包括外观设计和***用可提高可用性的项目，例如可通过手势操作的滑动门。当前的奥德赛将于2013年11月进入第7年，并且是当前本田阵容中最古老的车型。主要竞争对手为丰田阿尔法。

外观设计的主要变化是前保险杠和前格栅的形状。与传统的正面相比，格栅的高度增加了，并且下侧的扩散器部分已经演变成张开的形状，并且整个正面似乎都被抬起了。整体设计从运动版来看缺失了很多，但是增加了商务版的感觉。

手势开门感应

门可以在不接触车辆的情况下打开和关闭，这将是本田汽车上的首次安装，并且将***用“后备锁”，该锁将在事先通过执行锁定操作关闭电动滑门和电动后挡板后自动锁定。

手势感应开门功能可能是新款奥德赛最大的销售亮点，在日本首次***用，在别的车型也是闻所未闻。在别的方面基本上没有什么改动，新款如果选够也很简单，手势感应开门和前脸就是这次的变化，新款奥德赛整体看上去比老款舒服一些，整体更加偏向于商务型类型。

用车感受：

【最满意】

油耗低，空间大，低速用电，堵车不怕费油，车内空间灵活度高，座椅舒服，保养便宜，并且门槛低，老人小孩儿上车方便，平时保持4座模式，第二排腿部空间巨大，第三排即便打开后排的空间也不会觉得压抑，如果第三排座椅放倒后，后备箱的空间可以放下自行车了

【最不满意】

到此，以上就是小编对于奥德赛 新车评 的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥德赛 新车评 的2点解答对大家有用。