新车机油用什么黏度（新车机油用5w30的还是用40的）

今天给各位分享新车机油用什么黏度的知识，其中也会对新车机油用5w30的还是用40的进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、出厂的机油和首保的机油粘度
• 2、新车机油粘度多少合适
• 3、新车换什么机油好,怎么选择粘度?
• 4、新车用什么粘度的机油

出厂的机油和首保的机油粘度

这个不是必须用这么高粘度的。这个要看具体的车型，一般5W30就可以了。

首保是半合成还是全合成没有统一标准。大多数情况下，新车第一次质保基本都是使用原装机油，原装机油是汽车厂商认证的品牌机油产品，免去了消费者自行选择机油的麻烦。所有合成油桶上将标有“合成”字样。

因为厂方的工程师在设计发动机的时候，使用过很多型号的机油做过实验，总结出来的答案就是40粘度的机油最适合这款发动机。所以就需要使用40粘度的机油。推荐使用全合成机油。

但是，用户购买新车后，***如在规定里程内没有到指定4S店或厂家指定的特约维修站做首次保养维护，***如车子有了疑问，即便是在质保期内，用户也要支付一定的维修费用。

若选用了粘度过大的机油，会增加运动阻力，消耗发动机功率；若选用了粘度过小的机油，保证不了润滑质量，会加剧发动机磨损。对于磨损已较严重，各配合间隙已较大的发动机，可选用高一级粘度的机油，以加强配合件的密封性能。

新车机油粘度多少合适

1、适合30粘度机油的一般是美系和国产车，当然总里程达到15万公里的日韩系车因为发动机的正常磨损，内部间隙会大，也是需要换用30粘度的机油来保证保护性的。

2、尽量选择适合车子的低粘度机油（打开保养手册，选择适合车子的最低粘度的机油开始。），例如日韩系车我们可能用得更多的是20或者30粘度的机油，美系德系车可能更多的用的是40粘度的机油。

3、机油粘度分级 SAE***用的是粘度等级分类法，将机油分为夏用高温型、冬用低温型及冬夏通用的全天候型。 冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。

新车换什么机油好,怎么选择粘度?

1、根据车型的不同，车辆所在地区的不同，车主经济能力的不同，机油的选择差别是比较大的。要根据实际情况具体分析。 想选择机油，首先要清楚机油的两种标号分别代表什么意思。机油的两种标号分别是：SAE和API。 SAE表示机油的粘度值。

2、所以使用20粘度的机油就完全足够了。什么车适合用30粘度的机油？适合30粘度机油的一般是美系和国产车，当然总里程达到15万公里的日韩系车因为发动机的正常磨损，内部间隙会大，也是需要换用30粘度的机油来保证保护性的。

3、新车可以使用粘度低一些的机油，而随着里程的增加和机械的磨损老化，我们就应该逐渐选择粘度更高的机油。同时，市区代步行驶的车辆一般使用粘度相对低的润滑油；长时间在越野、重载、磨损严重的车辆建议使用粘度相对高的润滑油。

4、机油粘度太低，汽车在热车时，发动机的噪音会略大；相反，如果粘度太高，冷车的时候发动机会出现噪音大，油耗高，加速不给力的现象。

5、尽量选择适合车子的低粘度机油（打开保养手册，选择适合车子的最低粘度的机油开始。），例如日韩系车我们可能用得更多的是20或者30粘度的机油，美系德系车可能更多的用的是40粘度的机油。

6、发动机在磨合期选择正确粘度的机油非常重要。即使经过磨合期，也应选择合适的机油。例如，当发动机正常运转时，不应使用粘度过高的机油。大部分车主直接用厂家推荐的机油，已经装在发动机里了。

新车用什么粘度的机油

一般自然吸气发动机用30粘度油就够了，涡轮增压发动机温度更高用40粘度油。粘度高不一定摩擦力就大，还要看摩擦副的配合精度和表面加工精度。机油的粘度无论是高了还是低了都会对发动机产生很大影响。

什么是磨合期及机油的选用 什么是磨合期？ 新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。

机油粘度的选择：对于一般的家用车包括日系车、韩系车等类型的新车，建议选20的机油粘度，比如0W-20或5W-20；如果是德系新车，建议使用5W-30或0W-30的机油；对于使用了10万公里以上的日韩系车建议选30，德系车选40。

新车选用粘度较低的机油，5W30会比较合适，随着车龄的增加，选择粘度稍高的机油，旧车的发动机磨损会比较严重，因此需要选择粘度相对较高的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更是一些；根据汽车系统。

关于新车机油用什么黏度和新车机油用5w30的还是用40的的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。